MECATECNO DRAGONFLY
MECATECNO は数年前から DRAGONFLY 電動トライアルバイクを開発してきました。トライアル ワールド E チャンピオンシップにチャレンジし、それを強固な基盤として製品版を開発しました。
重量60kg 最軽量 1875 wh バッテリー容量 長持ちするバッテリー
さまざまなライディングモードに対応する 3 つのマッピングモード。
Braktec ブレーキ、M4 アルミニウム フロント フォーク、オーリンズ TTX リア ショックなどの最高のスペック。非常に静かなので、騒音レベルを最小限に抑える必要がある場所での使用に最適です。集中的な開発とフィールドテストを経て、ついに新しいメカテクノ ドラゴンフライ エレクトリック トライアル バイクを発表することができました。
1978 年以来、スペインの Mecatecno 社は子供用と大人用のトライアル バイクの設計に注力してきました。(オリジナルの DragonFly モデルの以下の画像を参照)
ブランド復活に伴い、ブランド史上初となるフルサイズの電動トライアルバイクを開発した。
メカテクノは何年にもわたってプロトタイプの開発に取り組んでおり、Trial-E 電動バイク部門のトライアル世界選手権にも参加しました。
2018 年、メカテクノは Dragonfly 2.0 プロトタイプを発表して私たちを驚かせました。
この有名なカタルーニャのブランドが、完全に開発された決定的なモデルを発表しました。
•車重60kg。
•1,875Whのバッテリー容量。
•エンジンの挙動をライダーの好みに合わせて調整できる
•3種類のパワー マップ: モダン、クラシック、イニシエーショントライアル。
•ダイヤフラムクラッチ。
| モータータイプ | ブラシレス空冷式 |
| 公称/最大電圧 | 48V / 58,8V |
| 公称/ピーク電力 | 6キロワット/ 11キロワット |
| ライディングマップ | 3つのマップ(開始、クラシックトライアル、モダントライアル) |
| クラッチ | 油圧式マルチディスクシステム |
| 管状フレーム | ø18mm 25CrMo4 |
| セントラルケージ | アルミニウム 7075-T6 ビレット CNC |
| スキッドプレート | 5mmアルミニウム7075-T6 |
| スイングアーム | アルミニウム 7075-T6 ビレット CNC |
| ハンドルバー | S3 ワールドチーム レプリカ |
| フットペグ | S3ハードロック |
| 最大容量 | 1.875Wh |
| 再充電ライフサイクル | 1.000サイクル |
| 充電時間 | 2,5時間 |
| バッテリーハウジング | アルミニウム6060-T6、7075-T6 |
IMA は、パワートレインを電気モーターとギアボックス/クラッチという 2 つの異なるブロックに分割するシステムです。 このエンジン/クラッチ/ギアボックス コンセプトの仕様は次のとおりです。
– モーター: BLDC １５Kw、４８V、オイル冷却。– クラッチ: オイルバス内のマルチディスク。
– クランクケース: CNC 6082 T6 および 7075 T6 アルミニウム製ブロック。
独立したモーター: このアーキテクチャにより、よりクリーンで効率的なモーターのメンテナンス、より優れた電気絶縁、モーターの迅速な交換が可能になります。
ダイヤフラム クラッチ: より優れた制御、より高い精度、より多くの調整可能性を提供するダイヤフラム クラッチです。
これにより、選択した設定に応じて、古典的な運転スタイルで、より触覚的なコントロールが、現代の運転スタイルではより素早い応答が得られます。
CFA（COMBINED FRAME ASSEMBLY）
CFA とは電気推進力を最大限に活用するように設計されたシステムです。
内燃機関バイクの幾何学的な要求に自分自身を制限する必要がないことを意味します。
一般的に言えば、従来のオートバイのシャーシはそれ自体が構造的でなければなりません。
すべての要素がそれに固定されており、大きな重量、張力、絶え間ない振動にさらされています。 対照的に、Dragonfly のシャーシはそれ自体が構造的なものではありません。
人間の身体のように、骨は筋肉によって支えられていなければ所定の位置に留まりません。
周囲のすべての要素は、必要な箇所に構造的に強度を加えることで関与します。 このコンセプトは、要素の数がはるかに少なく、はるかに軽く、振動がないという事実と合わせて、多くの利点をもたらします。
これらの利点の一部は次のとおりです。
– 管状シャーシの全体的な重量と寸法の削減。バネ上質量のより良い配分と重心のより良い配置は、安定性、バランス、重量感に直接影響します。
中央エリアの高い耐衝撃性とヘッドストック付近のねじれ制御によるフレーム剛性の優れた制御により、スムーズな乗り心地を実現します。
スキッドプレートの縮小により、その領域の幅がさらに狭くなります。組立・分解の手順が簡略化され、バイクのメンテナンス作業が容易になります。
メインフレーム: ø18mm クロモリチューブ。サイドタイバー: CNC 加工された 6086 T6 アルミニウム。スキッドプレート: 7075 T6 アルミニウム、厚さ 6mm。エンジン構造プレート: CNC 加工された 7075 T6 アルミニウム。スキッドプレートクランプ: 6082 T6 アルミニウム。
CMBP (CENTERED MASS BATTERY POSITIONING) バッテリー マスを中心に配置します。
主な特徴はアクセスしやすく、交換が簡単でありながら保護されたバッテリーです。
電動バイクにおいて、バッテリーは最も重い吊り下げ要素です。 したがって、オートバイの動作とパフォーマンスにおいて決定的な役割を果たします。 言い換えれば、同じ重量をあちこちに置くと、バイクが軽くなったり重く感じられたり、簡単かつ正確に乗ることができたり、野生の馬に乗っているような気分になったりすることがあります。
Mecatecno は、可能な限り要求を低く抑えながら、最高の精度と操縦の容易さを実現することでした。 これを達成するために、フレームとスイングアームに沿って質量を配分し、重心をできるだけ中心に近づけることができました。
その結果、安定性とバランスの向上、軽量感の向上、そして後輪のトラクションの向上を実現する前例のない組み合わせが実現しました。
LLPD (LINKLESS PROGRESSIVE DAMPING)
リンクレスプログレッシブダンピング
プログレッシブサスペンションはトライアルライディングでは不可欠です。
あらゆる地形でのパフォーマンスを向上させ、低速と高速の両方でトラクションを向上させます。
しかし、すべてがポジティブなわけではありません。
リンケージシステムを備えたプログレッシブサスペンションは重量と複雑さを増し、一般にメンテナンスが非常に必要になるからです。
悪条件に敏感なベアリングと取り付け部分には常に注意してください。
また、すべてが正しい場合にのみ機能し、リンクの変形やベアリングの磨耗により、システムの調子が悪くなる可能性があります。
リンケージなしでプログレッシブシステムを取得することは可能ですか? それは簡単ではありませんし、安くもありませんが、Mecatecnoではそれを選択しました。
まず第一に、優れた、高感度でありながら堅牢なモノショックが必要です。 Mecatecno では、オーリンズが最良のソリューションであると判断しました。
次に、どのような温度でも安定していることを確認するために、換気された環境が必要です。
内燃機関を搭載したオートバイでは、ショックアブソーバーが排気管に囲まれているため、外部要因によって過熱されますが、電動オートバイではこの問題は存在しません。
最後に、正しいジオメトリを見つける必要があります。 数多くのテストを経て、リンク システムの動作を模倣しながら、部品、重量、メンテナンスを節約する形状を開発しました。
パワートレイン IMA(独立モーターアセンブリ)IMA は、パワートレインを電気モーターとギアボックス/クラッチという 2 つの異なるブロックに分割するシステムです。
このエンジン/クラッチ/ギアボックス コンセプトの仕様は次のとおりです。
モーター: BLDC １５Kw、４８V、ｵｲﾙ冷却。
クラッチ: オイルバス内のマルチディスク。
クランクケース: CNC 6082 T6 および 7075 T6 アルミニウム製ブロック。
独立したモーター: このアーキテクチャにより、よりクリーンで効率的なモーターのメンテナンス、より優れた電気絶縁、モーターの迅速な交換が可能になります。
モータータイプ ブラシレス空冷式
小売販売価格2,200,000円（税込み）
（価格には変動あります。2023年6月末入荷分€155円の場合）
公称/最大電圧 48V / 58,8V
公称/ピーク電力 6キロワット/ 11キロワット
ライディングマップ 3つのマップ(開始、クラシックトライアル、モダントライアル)
クラッチ 油圧式マルチディスクシステム
電池 CMBP(センタリングマスバッテリーポジショニング)
最大容量 1.875Wh
再充電ライフサイクル 1.000サイクル。
充電時間 2,5時間
バッテリーハウジング アルミニウム6060-T6、7075-T6
フレーム CFA(複合フレームアセンブリ)
管状フレーム ø18mm 25CrMo4
セントラルケージ アルミニウム 7075-T6 ビレット CNC
スキッドプレート 5mmアルミニウム7075-T6
スイングアーム アルミニウム 7075-T6 ビレット CNC
ハンドルバー S3 ワールドチーム レプリカ フットペグ S3ハードロック
株式会社ＴＫＣ 代表取締役 辻本龍司です。よろしくお願いします。
この度スペインの電動トライアルマシンの輸入販売元をすることになりました。
2023年６月にスペインのメカテクノに訪問しマシンの製造過程をしっかりと見てきました。
もちろん試走もしてきました。３時間以上はクタクタになりながら乗ってきました。
彼らは日本の市場でメカテクノドラゴンフライが販売されることを楽しみにしています。
メカテクノのオーナーであるジョルディ・ミラは、メカテクノの最初の創設者と同じバルセロナの町に住んでいます。
メカテクノファクトリーとデザイン会社も経営しており、あらゆる種類のものをデザインしています。
モンテサフリーライドバイク、2019年までのＴＲＲＳ、さまざまな家具、電子タバコのデザインを設計しています。
ジョルディ・ミラはトライアルが大好きでライディングも国際A級レベルで彼と山林をDragonflyで追いかけっこしながらの会話が楽しかったです。
このマシンを市販化するまでに多大の時間と能力をかけています。
これからすばらしく発展していくこのカテゴリーを応援していきたいと思います。エレクトロニックマシンのパワーと60kgの軽快さを体感してください。
小売販売価格2,200,000円（税込み）
（価格には変動あります。2023年6月末入荷分€155円の場合）
株式会社ＴＫＣ
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大阪府池田市神田４丁目２４－１
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